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易到用车跨界造汽车互联汽车生而共享iyiou.com

2019-03-11 14:14:54

易到用车跨界“造汽车”,互联汽车生而共享

中国汽车从来没有引导过世界汽车技术的革命,但是今天有可能!

中国的智能用车服务平台易到用车CEO周航,说出这句话的时候,像一个踌躇满志的少年。2015年2月3日,这个略带疯狂的梦想徐徐拉开了帷幕,易到用车正式宣布联合奇瑞汽车和博泰集团成立合资公司易奇泰行。

一个生而共享的汽车梦

一家普通企业会在市场的大浪淘沙中创造出的是轰轰烈烈的商业价值,而一家情怀企业则是从社会需求的纷繁复杂中创造出商业文明。一直倡导汽车共享理念的易到用车,正是致力于开创汽车共享时代的情怀企业。

Google整合全球信息,使人人皆可访问并从中受益,易到用车在做的则是整合车辆与需求信息,使有车的人越来越愿意分享,使用车的人随不要怪我霸道时随地获得一个舒适的车辆和轻松的出行。那么当所有汽车都加入了这个络,是不是就足以形成汽车共享的社会呢?

在成功地玩转了互联专车服务后,易到用车决定玩儿个大的:创造一台真正生而共享的汽车。它为共享而生,从设计、使用到服务,每一个环节都以共享为目的。就好像房子和建筑一样,所有房子都是为了住的,但是有一种形态从古到今都有,就是酒店,古代叫客栈。

易到用车是智能互联的代表,奇瑞是自主品牌的代表,博泰是车联的代表,三个代表聚在一起创造一个共享、开放的平台,以技术创新和商业模式创新的结合去践行生而共享的梦。

一款卖艺不卖身的电动汽车

易到用车此次的发力可谓将共享做到了,因为他们造出的这辆车只是使用,不需要买。想买这辆车?对不起,门都没有!用户只需要拿起,或者其他的智能设备,就可以随时随地去拥有这样一辆颠覆你所有想象的车。

当然,易到用车此番跨界联合可不仅仅只是为了共享,既然汽车已是移动互联的原生物种,那么这辆新型产品显然就应该具我换上新装备这样的特性,

它必须能够给驾驶者和乘坐者提供令人激动的互联驾乘体验。

在发布会现场,周航邀请互联极客们一起参与整个开发过程,把对于驾乘的所有欲望提出来,由易到用车来帮助他们实现,也就是说这辆车将是所有互联人一起造出来的、具备互联思维的车。

一种触及未来的出行方式

工业文明发展至今,任何一个新产品的出现都必须遵循可持续发展的宗旨,毫无疑问,这将是一辆能耗极低的绿色电动车。

2014年,全球共卖出21万辆电动车,占到全部汽车销量的10%,其中中国的电动车销量是四万五千辆。在未来十年,全球纯电动汽车可能会到几百万的规模,它的整个成长曲线是远远高于整个汽车销量的。这让易到用车对于实现这个疯狂的梦想信心倍增,周航对未来发展显然胸有成竹:2018年易奇汽车by iVokaOS将以15万台左右的规模成为世界的电动汽车品牌。

中国尽管已经是世界大的汽车消费大国、生产大国,甚至可自在随缘能还会长期地占据很多的世界。可是中国的汽车业何曾引领过世界的发展方向呢?还好,值得庆幸的是,中国也是的移动互联市场,基于互联的汽车智能化、电动化必将是大势所趋,而凭借汽车和互联平台的共享交通解决方案将成为未来社会发展的重点需求。

疯狂的造梦者必然也是时代的先行者,对于易奇汽车而言,他们的未来已不止满足于脚踏实地,而是总有一天会奔向易奇飞行器的时代。

2013年成都汽车出行战略投资企业
2009年天津生鲜食品A轮企业
2017年珠海房产F轮企业
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